La stazione di ricarica di Tesla è appena diventata molto occupata
Mar 05, 2024
È uno spettacolo strano: un camion Ford F-150 Lightning e un crossover Mustang Mach-E allineati davanti a un Tesla Supercharger, appollaiati sui familiari pilastri rossi e bianchi. Dopo anni trascorsi alla guida di una Model 3 e salutando altre Tesla solo nelle nostre stazioni di ricarica, non riesco ad abituarmi del tutto alla grafica. Ma devo farlo perché è arrivata una nuova fase nella ricarica dei veicoli elettrici.
Tesla lo ha fatto da quando ha trasformato il suo plug-in proprietario in uno standard aperto e ha invitato altre case automobilistiche ad adottarlo. Una dopo l'altra le aziende si sono impegnate ad adottare lo standard di ricarica nordamericano rinominato (a cui da allora è stato dato il nome tecnico J3400) invece della tecnologia che stavano utilizzando, che consentirebbe ai propri clienti di veicoli elettrici di utilizzare la rete di server di ricarica rapida più ampia e affidabile di Tesla. .
Questa settimana, Ford è stata la prima azienda a puntare tutto sulle prese Tesla, ottenendo l'accesso a una rete di Supercharger. Circa 15,000 caricabatterie Tesla saranno compatibili con i veicoli elettrici Ford e appariranno sullo schermo di infotainment del veicolo come parte della rete di ricarica BlueOval. Il colosso di Detroit sta aiutando i suoi primi utilizzatori offrendo adattatori gratuiti che in genere costano più di 200 dollari, almeno per ora. (Le future Ford saranno costruite con prese NACS, non è richiesto alcun dongle). Man mano che sempre più marchi seguiranno l'esempio di Ford, vedremo l'uso dei Supercharger cambiare la dinamica di ricarica negli Stati Uniti in vari modi.
Innanzitutto, l’acquisto di un’auto elettrica non Tesla diventa più attraente. Loren McDonald, amministratore delegato del sito di analisi EVAdoption, ha affermato che le storie dell'orrore sui caricabatterie di terze parti vandalizzati o privi di prese adeguate hanno dissuaso molti conducenti indecisi dall'utilizzare veicoli elettrici. Quando ha chiesto a suo cognato, che non è estraneo ai veicoli elettrici, di passare ai veicoli elettrici, la sua risposta è stata: Quindi, se fossi in viaggio in Idaho, ho sentito che non c'era posto dove ricaricare. Cosa succede se la mia batteria è scarica? "Penso che sia stata una vera rivelazione per me", ha detto.
Tesla, nel frattempo, ha mantenuto un vantaggio nelle vendite grazie ai canali chiusi presso i suoi Supercharger. Molti acquirenti, me compreso, acquistano una Tesla invece di un’altra auto elettrica perché la sua rete è ampia, veloce e affidabile, il che rende possibile utilizzare un’auto elettrica come auto principale o unica. Una volta che anche le auto elettriche Ford (o Rivian, Chevy o Hyundai) potranno utilizzare la rete Tesla, quelle auto diventeranno improvvisamente un’opzione più praticabile. Basta controllare il sito web aggiornato di Tesla per vedere tutte le posizioni Supercharger che sono improvvisamente aperte ad altre auto dotate di prese NACS.
Per gli automobilisti Tesla come me, rinunciare alla nostra esclusività può essere fastidioso; Sono sicuro di aver grugnito sottovoce la prima volta che ho aspettato che il mio F-150 finisse di caricarsi. Ma se l’espansione dell’accesso alla rete elettrica darà a più persone la sicurezza necessaria per utilizzare un’auto elettrica, allora ciò sarà sicuramente positivo per l’elettrificazione nel suo insieme.
Naturalmente, Tesla non sta aprendo la sua rete per bontà d’animo. Anche se l’azienda perde la sua quota di mercato dominante nei veicoli elettrici, la sua vittoria nella guerra degli standard di ricarica significa che l’azienda di Elon Musk acquisisce nuovi clienti che pagheranno Tesla per l’elettricità. Ford, ad esempio, venderà più di 70.000 veicoli elettrici nel 2023 e questa settimana sono diventati tutti potenziali utenti Supercharger. Con il NACS che sta diventando con successo lo standard del settore, stiamo parlando di milioni di auto in tutto il mondo pronte ad acquistare Tesla.
Questi nuovi clienti potrebbero anche pagare commissioni aggiuntive. Electrek riferisce che Tesla sta addebitando ai conducenti Ford un premio del 30% per kilowattora. I proprietari di Ford possono aggirare tale tariffa acquistando un abbonamento mensile Supercharger da $ 12,99, che consentirà loro di pagare lo stesso prezzo in kilowattora dei conducenti di Tesla. Naturalmente, questo modello incentiva questi conducenti ad abbonarsi a tempo indeterminato e a massimizzare il proprio investimento scegliendo il maggior numero possibile di Supercharger.
Fortunatamente, il nuovo modello di prezzo potrebbe avvantaggiare coloro che non vogliono pagare per l’ennesimo abbonamento. Gli automobilisti elettrici Ford se la cavano perfettamente con quasi tutte le ricariche effettuate a casa o presso una stazione di ricarica gestita da Electrify America o EVgo. Quindi, se hanno bisogno di un po' di energia in un posto dove c'è solo un Tesla Supercharger, possono pagare un extra e andare avanti.
D’altra parte, il nuovo potere di Tesla nel mercato della ricarica significa che potrebbe anche andare nella direzione opposta, ad esempio lanciando una guerra dei prezzi come ha fatto nel mercato delle auto elettriche, che ha limitato il potere delle case automobilistiche tradizionali come Ford nel campo dei veicoli elettrici. Redditività. Ancora una volta, i concorrenti di Tesla potrebbero essere nei guai.